制作铝合金帆船游艇比较出名的船厂在荷兰和法国这二个国家比较多。荷兰的厂家是以定制为主，产量不高。法国的工厂以半定制或非定制为主。法国有4个比较出名的铝合金帆船品牌适合高纬度航行。分别是 Alubat Yacht 的 Ovni 系列、Boreal Yacht ，Grand Large旗下的 Garia 和 Alures。
Alubat 成立的时间最早，1973年建立。在市面上的2手铝合金帆船他们家的最多。Boreal 成立在2005年。在2010年Grand Large 收购了铝船品牌Garia 和Allures. Grand Large 还有其他用玻璃钢生产的比较出名的双体帆船和单体帆船品牌。是商业市场和售后服务最完善的一个公司。
Garcia exploration 系列，正如它的名字一样,是带探索探险的DNA. 帆游届的泰斗Jimmy Cornel 在1975年-1982年用他自己造的玻璃钢36尺的帆船，和他太太Gwenda，带着他的二个孩子 女儿Doina 7岁，儿子Ivan 5岁，航行了6年，去了70个国家， 68000海里。
这艘Jimmy的第一艘帆船和Jimmy的一家人。
他的第二次环球用一艘40尺的不锈钢帆船，在1988-1993年完成。
他的第三次环球是用Alubat 的Ovini 43 43英尺，铝合金帆船。
1998下水，在1999年他用这艘铝船去了南极。然后在2000-2010年完成了他的第三次的环球。
当他为了他的第4次环球航行，特别是计划去西北航行，寻找他的第四艘船。Jimmy在2010年，70岁的年纪，和Garcia 船厂的帆船游艇设计师一起设计了这艘带探险DNA的铝合金帆船游艇 exploration 45。他在2014年用他的Garcia exploration 45 尝试从东向西走西北航行，当他在等了一个多月的天气窗口时，航线冰封，无法通过。西北航线的航季非常的短，当时只有二个月。后来他在2015年-2017年从东到西，和从西到东都顺利的完成了西北航线。
高纬度的陆地和海域，有个特点，它的气温比较低。航行的时候会有雨雪。天气变化会非常的快。在高纬度海域会有浮冰。在海湾里的锚地，天气变化后湾外的浮冰会进入到海湾里面。这些的海湾锚地水比较深。
因此，适合高纬度航海的帆船，需要有几个条件：
第一，船体Hull：铝合金船体 Alummin Hull比玻璃纤维船体要更坚固。铝合金的船身设计挡一些比较薄的浮冰。
第二 ：龙骨Keel：伸缩龙骨Centreboard。伸缩龙骨可以让船停靠很浅的水域，有需要的，可以直接停在冰原上或沙滩上。
第三，甲板帆具设计 Cutter Rig： 甲板上要有2个或以上固定的前帆设计。在高纬度水域的天气变化比较大和比较快，二个前帆的设计，可以根据天气变化快速反应，从而有更好的安全保障。
第四：值班 的地方Watch area：要有防雨雪值班的地方，Hard Doger 是最好的选择。
第五：船的保温性 Insulation. 这和建房子一样。现代建筑保温性良好的房子，都会在墙上加隔热层保温好的材料。适合高纬度的铝合金帆船也是在船身上加了隔热层保温材料。窗户都是双层的。
第六：船上的重量分配设计。前面有提到，高纬度的海湾锚地水比较深，这就要船带比较多的锚链。一般最少带100米的锚链。锚加上100米的锚链非常的重，一般的船放锚链的地方在船头。船头太重会影响船的稳定性和航行的性能。
前面有提到，Jimmy 去南极时用的就是Alubat ovni 43. 43尺的铝合金帆船。Alubat ovni 系列就是伸缩龙骨Centreboard，Cutter Rig，Insulation，可以选Hard Doger 的设计。但它的锚链是全部都放在船头。
Alubat 船厂成立的最早，Boreal 和 Allures是后起之秀。都是在Alubat 设计不能满足市场需求的基础上后面成立的铝合金帆船游艇工厂。Boreal 和 Alubat 是船身和甲板都是全铝合金。Garcia 和 Allures 船身是铝合金，甲板是玻璃钢。Allures 的设计特点偏休闲，Garcia 设计带冒险DNA，可以从他们的甲板设计上可以看到这些细节。
Boreal 最近几年新设计44.2和47.2非常的棒！我其实理想中是想定一艘Boreal 44.2. 但他们的新设计非常受欢迎！Boreal 工厂的年产量时11艘铝合金。他们的铝合金工厂和木工等等都在一个地方。Alubat Yacht 也是一样。我参观Boreal 工厂时他们已经有44艘船的订单在手，这就意味要等4年！这时间太长了！要等很久还有一个问题，船的定价会根据通涨指数第增。我问销售经理Eric 为什么不提高产量，他说培养一个熟练工人要很久。不过Boreal 工厂是我看到最整整有条和做工最好的一个工厂。我特别喜欢他值班的地方！视野非常的好，非常舒服，不容易晕船，他的船仓的门是防水设计。前后仓都有防水仓设计，加固设计，这样船翻了也不会沉没。Boreal还有一个设计Alubat Ovni 系列没有的，就是所有锚链都放在桅杆下面。这样的设计提高船的稳定性，在高纬度的海域帆游航行时非常的重要。
好了，说Garcia的设计，这2010年时，Boreal 的新设计还没出来，他之前的设计从空间，舒适都不是非常理想。这也是Jimmy找到Garcia 的原因。Jimmy之前拥有过一艘Ovni 43， 所以他很清楚船的不足在那里。他把他跑过高纬度航线和这么多年的航海经验和Garcia设计师一起设计出Garcia exploration 45，带冒险DNA的铝合金帆船游艇。他也把Boreal 的优点设计也加入到Garcia exploration 45里面来。
Garcia explotaron 45和 Alubat ,Boreal 不同的是，他不是全铝合金设计。Garcia 是Deck 沙龙设计，视野非常的好。这部分他是用玻璃钢制作。我特别喜欢Garcia 一个设计特点时，他的玻璃窗的角度。他的船除了适合高纬度，在热带的水域船也不会太热。我在2023年在澳洲参观Exploration 52时，我知道德国船东夫妇在热 带呆了一个季节，特意问他们船会不会很热。他们说不会。和其他停在他们旁边的船相比，其他的船就非常的热。
Gacia 的设计和Boreal 一样，也是一前一后有个watertight 防水仓，船翻了也不会沉。他的锚链都放在桅杆下面，他把Boreal这个设计优点学了。Deck 沙龙设计视野非常的好，非常舒服。船仓的门是防水设计，隔热隔音保温设计，加上门关上后船仓里面非常的安静，特别是长航时
这样睡眠可以有非常好的保障。
我希望称自己身体还可以时，先把这些难的航线跑完，然后在去跑那些容易的航线。
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